evo 009
Nepředhonit, ale alespoň dohonit, zněl cíl. Dosud vycházelo české evo zhruba s třínedělním zpožděním proti britskému originálu. To se týkalo materiálů, jež přebíráme včetně titulní strany. Krok jsme drželi u novinek, které jsme vždy přebírali na poslední chvíli, případně je doplňovali svými informacemi. Tak tomu bylo až do minulého čísla. Protože jsme se ke zdrojům britského originálu začali dostávat o pár dní dříve, rozhodli jsme se hlavní článek čísla včetně titulní strany převzít na poslední chvíli, to je zhruba dva týdny před vyjitím britského, ale nyní i českého magazínu evo. České 9. vydání tak odpovídá z velké části 146. vydání britského. Týká se to především hlavního materiálu, kterým je srovnávací test Mercedesu SLS s pěticí konkurentů. Kdo vyhrál, to se dozvíte na závěr osmnáctistránkového testu. Těší nás, že jsme jeden z prvních časopisů na českém trhu, který srovnávací test Mercedesu SLS v takovéto kvalitě a rozsahu může přinést. Vlastními silami bychom se sice k Mercedesu SLS a jednomu dvěma konkurentům dostali též, ale výsledkem by byl pouhý zlomek proti tomu, co můžeme nabídnout díky zdrojům z Velké Británie. Naopak naším materiálem je jeden ze závěrečných článků českého vydání, a tím je rozloučení s BMW M6, kterou měl Petr Hanke k dispozici přímo od mnichovské automobilky. S „em šestkou“ se projel po Masarykově okruhu a poté zamířil na trať bývalého brněnského autodromu, kde se ještě před nějakými třiceti lety proháněla velká bavorská kupé či britské Jaguary XJS v rámci evropského mistrovství cestovních automobilů.
A jak to vypadá s edičním plánem magazínu evo dál? Desáté vydání vyjde za dva měsíce, tedy na konci srpna. Pokud vás zajímají i speciální edice, na konci července se do distribuce dostává třetí v pořadí, a to Subaru Supercars, která bude v prodeji po celý srpen až do chvíle, kdy vyjde v pořadí 10. české vydání evo magazínu. Abychom vyšli vstříc i předplatitelům, zasíláme jim Subaru Supercars zdarma navíc jako prázdninový bonus.
Samozřejmě se speciálními vydáními evo supercars nekončíme, po speciálech Porsche, Ferrari a Subaru v tuto chvíli připravujeme již čtvrtou, opět prémiovou značku. Která to je, to ještě neprozradíme, informace o publikaci vycházející na konci září se dozvíte právě na konci srpna v magazínu evo s pořadovým číslem 10. Petr Ehrlich
DRIVEN: BMW M3 Competition
1. července 2010 | Úvodní strana - evo 009
Paket Competition „EM-trojku“ sice přiostří, stačí ale k tomu, abychom přestali myslet na CSL?
DRIVEN: BENTLEY MULSANNE
7. července 2010 | evo 009
Chtěli jsme postavit těžké auto,“ připouští šéf automobilky Bentley, Dr. Franz-Josef Paefgen, když přejíždíme skotské hranice v novém Bentley Mulsanne, vážícím 2,6 tuny. „Naši zákazníci mají rádi pocit, který taková hmotnost autu dodá, charakterizuje to pravý Bentley,“ pokračuje a dodává, že jediný cíl, který vývojáři dostali, bylo nepřekročit pohotovostní hmotnost odcházejícího Arnage.
DRIVEN: RANGE ROVER S/C
7. července 2010 | evo 009
Za volantem nejsilnějšího Range Roveru S/C jsem si říkal, proč vlastně vznikají sportovně laděná SUV typu Cayenne Turbo, BMW X5 M nebo Mercedes-Benz ML 63 AMG, když s nimi stejně nemůžete jezdit sportovně v pravém smyslu tohoto slova (prosím, nezaměňujte rychlost za sportovnost). Range Rover ve vrcholné verzi do zatáčky sice nemůžete posadit tak přesně a dravě jako zmiňované německé trio, nicméně jím dosahované rychlosti a schopnost zrychlení si
DRIVEN: SAAB 9–5 2.8T AERO
7. července 2010 | evo 009
Nejdůležitější vlastností nového Saabu 9–5 je prostý fakt, že je konečně tady. Saab byl totiž blízko smrti, které unikl jen díky holandskému šéfovi značky Spyker Victoru Mullerovi. Nyní má Saab svoji továrnu v Trollhättanu a plán pro budoucí modely.
DRIVEN: INFINITI G37 Cabrio
7. července 2010 | evo 009
Pokud náhodou tápete, Infiniti je luxusní odnož automobilky Nissan, něco jako Lexus a Toyota. Značka původně vznikla kvůli americkému trhu, ale v poslední době mohutně expanduje i do Evropy. Otevřenou verzi G37 má na svědomí firma Karmann, která dělá skládací střechu například i pro Focus CC.
DRIVEN: VOLKSWAGEN POLO GTI
7. července 2010 | evo 009
Představujeme nový Golf GTI. Tedy, alespoň náturou. Máme tu ostrý hatchback s odznáčkem VW, skoro stejně velký jako Golf GTI druhé generace. Vzhledem k dnešnímu trendu downsizingu je jeho motor dokonce menší než u starých GTI – objem válců činí pouze 1,4 litru. S pomocí kompresoru a turbodmychadla je ovšem k dispozici celých 180 koní.
DRIVEN: PEUGEOT RCZ THP 156
7. července 2010 | evo 009
Ve stejném smyslu, jako že skoro nezáleží na tom, jestli Cameron Diaz je, nebo není schopná získat Oscara, tak nějak moc nezáleží na tom, jestli zakulacené RCZ jezdí sebejistě. Pohled na něj je tak úchvatný, že pokud zbytek nebude úplně strašný, většině lidí to bude stačit.
DRIVEN: OPEL ASTRA 1.6 TURBO
7. července 2010 | evo 009
Minulá generace Astry byl, řekněme si to na rovinu, docela průšvih. Na to, aby Opel udělal do trhu hatchbacků nějakou výraznější díru, byl design příliš anonymní a technika příliš průměrná. Zbytek modelové řady na tom byl podobně a ještě před několika měsíci se zdálo, že koncern GM se Opelu coby problémové přítěže prostě zbaví. Nakonec to ale vypadá, že se vyplatilo to neudělat.
Mercedes SLS AMG: Rozhodující test
7. července 2010 | Úvodní strana - Testy - evo 009
Některá auta vypadají lépe, když stojíte tak blízko, abyste cítili horko z motorového prostoru a slyšeli jemné praskání a tikání chladnoucího výfukového systému. Mercedes-Benz SLS AMG je dokonalým příkladem. Na fotkách jsem ho viděl snad ze všech úhlů a příliš mě nenadchl – kabina vypadá jako dodatečně přilepená, příď je dlouhá až moc a světla jsou divná. Ale stačí několik okamžiků potom, co v měkkém podvečerním světle zastavuje na klopené části legendárního okruhu Brooklands, a jsem do něj bezhlavě zamilovaný.
20 let McLarenu F1
7. července 2010 | evo 009
evo oslavuje dvacet let od vzniku jednoho z nejlepších supersportovních vozů. Přinášíme svezení s McLarenem F1 Rowana Atkinsona, ale také s verzí GTR Nicka Masona. Zajímavé zpovědi Gordona Murraye, Petera Stevense a Rona Dennise zase nechají nahlédnout na pozadí vzniku tohoto ultimativního vozu.
Starý Masarykův okruh za volantem BMW M6
7. července 2010 | evo 009 - BMW
Jsou věci, které se snad nikdy neomrzí. Jednou z nich je bezpochyby i návykovost roztočeného atmosférického motoru. Svoji nadčasovou přitažlivost má ale také brněnský Masarykův okruh, který právě letos slaví osmdesátileté výročí. V BMW M6 Competition jsme se proto vydali tohoto výročí oslavit nejen na novou moderní trať, ale také na silničky kolem moravské metropole…
Youngtimer: PORSCHE 964 CARRERA
7. července 2010 | Úvodní strana - evo 009 - Porsche
Klasické Porsche 911 je snem mnoha řidičů. Možná jste si ani neuvědomili, že si můžete dovolit některé z těchto aut vlastnit. Inspirací vám k tomu bude snad i toto svezení s modelem 964 v provedení Carrera 4, které je možné pořídit od půl miliónu korun.
