i-evo.cz - Nové články

PORSCHE 911 CARRERA S CABRIOLET

Důvody, proč puritáni v klidu odmítali předešlé verze kabrioletů 911, byly následující: nevypadají tak dobře jako kupé, jsou o něco těžší a strukturálně poněkud měkčí. Se všemi uvedenými zápory pak už ani nebylo třeba diskutovat o sortě lidí, kteří s oblibou kupují právě kabriolety. S příchodem nové generace 991 se to ale vše změnilo.

Subaru zbrojí na Evropu

Na tiskové konferenci pořádané s příchodem nového crossoveru Subaru XV byla zmiňována i další strategie značky v Evropě. Při té příležitosti jsme se tedy zeptali ředitele importéra Petra Neumana, zdali by nám „zpoza volantu“ poodhalil ještě více …

Vypadá takhle budoucnost supervozů?

Porsche 918 Spyder je stále ve vývoji, ale pokud splní svůj slib, budeme moci stisknutím jediného tlačítka zvolit výkon supervozu nebo superzelené emise. Ale nabídne také maximální vzrušení z jízdy? Po jízdě v jednom z vývojových vozů má Harry Metcalfe jisté pochyby.

Nové Porsche 911 – Rozhodující test

Pro zcela nové Porsche 911 nastal okamžik pravdy. Carrera S s motorem o objemu 3,8 l se se svými rivaly utká na straně 35, ale ještě předtím Richard Meaden zjistí, jak si povede obyčejná Carrera s motorem o objemu 3,4 l…

S motorem vpředu

Představení nového dvanáctiválcového Ferarri je perfektní záminkou shromáždit všechny jeho předchůdce s motorem vpředu. Jethro Bovingdon okusil jízdu se všemi, od úžasného 275 GTB až po senzační 599 GTB Fiorano.

RADICAL SR3 SL

SL – Street Legal. Radical postavil auto, které má celoevropskou homologaci a může jezdit po běžných silnicích. Jeho základem je model SR3, který však dostal upravený přeplňovaný motor Ford EcoBoost. Z dvoulitru Radical vlastním softwarem dostal výkon 300 koní. Udávaná suchá hmotnost činí 775 kg, takže je jasné, že hodnota výkonové hmotnosti bude zatraceně nízká. Vychází na 3,51 kg/kW, a to je stejně jako u Ferrari 458 Italia. Součástí celku je šestistupňová sekvenční převodovka s ovládáním pomocí páček na volantu a samosvorný diferenciál Quaife. Samotný vůz je tvořen FIA homologovaným prostorovým rámem z ocelových trubek a plastovou karoserií.

Lancia Thema 3.0 CRD

Docela dobře se pamatuji na týden, kdy jsem tehdy před lety testoval černý Chrysler 300C. Líbil se mi jeho gangsterský výraz a jakási neotesanost. Když jsem s ním jel po ulici, cítil jsem se jak v mafiánském filmu ze 30. let. Bohužel si také pamatuji to dílenské zpracování po americku. A pak si vzpomínám, když jsem poprvé na vlastní oči viděl Lancii Thema. Upřímně, moc se mi nelíbila její zjemnělá příď, ale časem jsem změnil názor.

PORSCHE PANAMERA GTS

Supersedany jsou k mání ve všech možných tvarech a velikostech, ale Porsche Panamera je jen jedno. GTS je devátou verzí čtyřmístného, pětidveřového überhatche od Porsche. V podstatě jde o lépe vybavenou a výkonnější Panameru 4S, čímž tvoří momentální špičku řady s atmosférickými motory. Stojí však níž než bombastické verze s turbomotory. Důraz kladený na sportovnější jízdní charakteristiku současně se zachováním všeho jízdního komfortu naznačuje, že by mohlo jít o nejlepší Panameru pro skutečné vyznavače prožitků z řízení.

PORSCHE BOXSTER S

Dveře Boxsteru se otevírají zcela konvenčním způsobem. Extravagance typu Gullwing tu nehledejte. Přesto však jsou u nového modelu velice důležité. Poprvé v historii už totiž nepocházejí z 911, což designérům Boxsteru dalo nad CAD plány vozu značnou dávku volnosti. Vůz je celkově o 13 mm nižší než jeho předchůdce. Čelní sklo se posunulo o 100 mm více dopředu a má větší sklon. Také rozvor kol se zvýšil o podstatných 60 mm, zatímco čelní a zadní převisy jsou kratší, než byly dříve.

MERCEDES-BENZ SL 500

Mercedes-Benz SL je jedním z vozů, který dokázal projít uplynulými dekádami, aniž by si musel dělat starosti se změnami všeobecného vkusu zákazníků. Původní 300 SL „Gullwing“ sice se svými výklopnými dveřmi způsobil v roce 1954 hodně rozruchu, ale jeho následníci nastoupili stálý kurz klidného evolučního vývoje, postaveného na kombinaci okázalých výkonů a podvozku vhodného pro poklidné zdolávání širokých bulvárů. Tyto kvality oslovily jeho zpravidla luxusně oblečenou a obutou klientelu natolik, že jeho jediná generace dokázala přežít na trhu ne méně než 17 let, než byla nahrazena další. O to překvapivější je fakt, že se Mercedes z plných sil snaží, aby z nové, již šesté generace SL udělal vůz zcela odlišných kvalit, než byl jeho předchůdce. Navíc slibuje, že půjde o auto, ve kterém najdeme potěšení z jízdy i my a nám podobní. Je hezké to vědět, i když z hlediska prodejních čísel nebylo na starém receptu určitě nic moc špatného.

JAGUAR XKR-S CONVERTIBLE

Po přiostřeném a mírně modernizovaném kupé XKR-S přichází na řadu také otevřená verze Convertible. V zásadě jde o stejný recept spočívající v posíleném, kompresorem přeplňovaném pětilitrovém osmiválci, důkladně přepracovaném podvozku a upravené optice, stejně jako je tomu u kupé.

BSR BMW 1 PROJECT CAR

Švédská ladičská společnost BSR se zabývá optimalizací softwaru řídicích jednotek přes 20 let a o kvalitě její práce svědčí například to, že většina vozů švédské policie a vozů záchranného systému má řídicí jednotky upravené právě od BSR. A to i v případě aut, které BSR nemá ve své běžné nabídce! Rozsah úprav je možné vybírat v různých úrovních, můžete si nechat změnit pouze software za pomoci tzv. PPC3 jednotky, kterou přes zdířku diagnostiky připojíte k autu a nahrajete nový software. Vše se děje bez nutnosti cokoli demontovat nebo dokonce otevírat kapotu. A co je důležité, proces je vratný. Asi ale jen málokdo by se dobrovolně vzdával vyššího výkonu, lepší pružnosti a nižší spotřeby.

Ve stínu symbolu dokonalosti

Nové Porsche 911 Carrera S je prý stejně rychlé jako GT3 předchozí generace. A také se říká, že se stejně skvěle řídí. Chris Harris zjistil, jaká je skutečnost.

DOŽEŇTE HO

Nové BMW M5 na nás udělalo dojem už během klání o evo auto roku. Teď ale musíme zjistit, zda je lepší než jeho soupeři z třídy supersedanů, tedy Mercedes E 63 AMG, Jaguar XFR a Porsche Panamera S. Za úkol to dostal Richard Meaden.

S MINI NA MONTE CARLO HISTORIQUE NA MONTE NEJSI NIKDY V KLIDU…

…tak tohle byla věta, kterou jsme se v našem Mini při historickém Rallye Monte Carlo povzbuzovali. A bylo to potřeba, protože jak jsme zjistili, nebyla to žádná vyjížďka naleštěných veteránů.

Juke-R žije!

Má karoserii Nissanu Juke, ale střeva z GT-R. Jaké monstrum je však Juke-R doopravdy? Richard Meaden v Silverstone tohoto extrémního křížence, nebo chcete-li crossover, řídil…

Land’s End

Nejvýchodnější místo Británie, poledne 5. prosince. Henry Catchpole má 24 hodin na to, aby dojel do John O’Groats, a nepoužil přitom dálnice. Je to téměř 1600 kilometrů a předpověď počasí slibuje sníh. Na druhou stranu, má k tomu nejnovější Nissan GT-R s pohonem všech kol a výkonem 550 k. Čas běží!

Dvacet let

Více než dvacet let dělí sportovně-luxusní BMW 850CSi a aktuální kupé 640d s podobnými dynamickými parametry. Petr Hanke za volantem obou modelů objevoval jejich podobnou, ale díky časovému odstupu i zcela rozdílnou náturu. Jak to dopadlo?

Test pneumatik 2012

Správné pneumatiky dokáží změnit chování vozu i kvalitu a bezpečnost jízdy. Jenže jaké pneumatiky si pořídit? John Barker otestoval pneumatiky deseti výrobců, aby vám pomohl v rozhodování.

SUBARU XV 2.0D

Řízení Subaru XV je opravdovým zážitkem. Jde v podstatě o to, abyste před sebou měli co možná nejklikatější silnici, a když bude mít špatný povrch nebo na ní dokonce bude sníh, tím lépe. Já se s XV svezl v zatáčkách kolem italské Florencie a popravdě řečeno, doteď mi vrtá hlavou, jak se Subaru podařilo postavit auto, které má světlou výšku jako off-road a přitom jede skutečně jako nízké osobní auto.