Byly časy, kdy na Britských ostrovech byla Škoda terčem vtipů všech možných komiků. Kdo se ale v autech vyzná, ten ví, že se tato značka přeměnila z továrny vyrábějící zastaralá auta v kvalitního a kreativního výrobce dobrých automobilů. Ale<o:p></o:p> i tak bylo překvapením, když nám PR manažer Škody UK, Pietro Panarisi, zavolal a vysvětlil svůj nápad postavit k desátému výročí výroby Škody RS Octavii, která by mohla během týdne rychlosti v Bonneville dosáhnout rychlosti přes 320 km/h. A jestli ji prý nechci řídit! A tak vše začalo. Vůz byl postaven na základě sériového modelu, který byl techniky Škoda UK Andym Ormem a Rickym Elderem odstrojen a přestavěn<o:p></o:­p> na „solný“ speciál. Technik od firmy Revo, Nick Kasperger, zajistil samotné úpravy, s nimiž mu pomáhal nespočet dalších specialistů. Mechanicky je vůz podobný sériovému provedení, splňuje tedy předpisy pro třídu produkčních vozů, která je zde známa jako G/PS. Z původního motoru 2,0 TSI byl použit blok motoru, válce, ventily, vačkové hřídele, kliková hřídel, těsnění pod hlavou, zapalování a řídicí jednotka. Původní ojnice byly nahrazeny díly od Integrated Engineering, obrovské turbo GT3562R dodal Garrett. Dále bylo upraveno sání, výfukové potrubí, chladicí systém a převodovka RS byla nahrazena převodovkou z naftové Octavie Greenline, která má delší převody.