V případě Lamborghini byl problém v tom, že varianta b) nepřicházela v případě nástupce Murciélaga v úvahu. Jeho podvozek, motor i další části měly totiž už hezkou chvíli prošlou dobu trvanlivosti. Většina jeho mechanických komponent pocházela z prehistorické doby, kdy se o CO2 mluvilo jen ve školních učebnicích a pasivní bezpečnost vozu byla dána schopností jezdce nehavarovat. Aby byla situace ještě komplikovanější, šéfové z vedení koncernu Volkswagen vyžadovali, aby se nová vlajková loď Lamborghini stala ve světě supersportů etalonem. Jediný způsob, jak toho dosáhnout, bylo zahodit vše staré a začít s čistým listem papíru. Nedotknutelná zůstala jen koncepce s V 12 uprostřed, pohon všech kol a vyklápěcí dveře – tedy všechny součásti DNA správného Lamba. Výsledkem je Aventador LP700–4, který podle šéfa Lamborghini Stephana Winkelmanna představuje dvougenerační vývojový skok. Pokud má pravdu, pak se jedná o nejdůležitější Lambo od dob, kdy se nádherná, ale problematická Miura metamorfovala v bláznivý, ale rod definující Countach v roce 1971.