Ostré modely Seatu s označením Cupra mají tu příjemnou vlastnost, že poskytují komplexní sportovní vlastnosti, jež stojí méně než technicky podobná auta od Volkswagenu a samozřejmě než od Audi. Přesně to je případ i Seatu Leon Cupra R, který jen nejen praktičtější, ale také o 60 tisíc korun levnější než Scirocco R se stejným motorem o výkonu 265 koní a předním pohonem.

Ale pozor, tato černá Cupra má ve svém názvu dovětek R310, což znamená, že se jedná o speciální edici tohoto modelu, která vznikla v počtu pouhých 200 kusů, nabízela se pouze ve Švýcarsku a byla benzínovou oslavou naftového vítězství Seatu v Mistrovství světa cestovních vozů 2010. Proč tedy o tomto velmi speciálním modelu, který nelze koupit, píšeme? Jeho přeplňovaný dvoulitr s výkonem 310 koní si totiž můžete pořídit i do své standardní Cupry R, jedná se totiž o úpravu od společnosti Abt Sportsline, tedy známého německého tunera zaměřeného na vozy koncernu Volkswagen.

Testovaná Cupra R310 však měla kromě posíleného motoru také líbivá 19palcová kola a za nimi – a to je velmi důležité – posílenou brzdovou soustavu. Auto sedělo na ještě sportovněji laděném podvozku, než ve standardním provedení.

Při běžném projíždění městem, když motor převalujete do nějakých 3000 otáček, si změny oproti standardní Cupře R skoro ani nevšimnete. Auto samozřejmě působí tuhým dojmem, nicméně není vysloveně nepohodlné. Po chvíli však zjistíte, že s plynem je potřeba zacházet velmi jemně, z reakcí motoru je totiž cítit, že auto má opravdu hodně chuti „jet“.

Zvětšený výkon motoru samozřejmě můžete nejlépe procítit až na otevřených silnicích. A je opravdu znát. Od již zmíněných 3000 otáček působí skutečně nezlomně. Ve zlomku sekundy po přidání plynu se v něm sebere vlna značného zátahu, jež za hučení vytvořeného stlačováním, chlazením, nasáváním a následným výfukem vzduchu, s jemnou progresí, ale značnou intenzitou graduje. Není pochyb o tom, že Leon R310 je zatraceně rychlé auto, které dokáže potrápit i vozy mnohem zvučnějších jmen.