Je škoda, že o tak dobrém autě, jako je nový Saab 9–5, ví tak málo lidí. Všichni, kteří nechtějí vypadat okázale se svými Mercedesy třídy E, BMW řady 5 a Audi A6, by klidně mohli zvolit nový Saab 9–5. Nemám na mysli jen majitele stavebních a strojírenských firem, advokáty, daňové poradce, ale třeba i architekty nebo zubaře. Osobně jsem se limuzínám vyšší střední třídy vždy vyhýbal, ale dovedl bych si klidně představit rok dva v Saabu 9–5 strávit. Zvláště v modelu, který jsem měl na několik dní k dispozici. Před časem jsem ujel pár desítek kilometrů ve vrcholném provedení Saabu 9–5 2.8T. Musím ale přiznat, že šestiválcový, dvojicí turbodmychadel přeplňovaný motor mě uspokojil, ale neuchvátil. O to větším překvapením byl čtyřválcový dvoulitr o výkonu 220 k. Je dostatečně agilní a i ve „čtyřkolce“, kterou u čtyřválce připlácíte – u šestiválce je standardně – je vůz o dobrých 50 kilo lehčí. Samozřejmě vpředu, a to je znát. V Saabu 9–5 se sedí jinak než v německých automobilech. Vzpomínám si na posaz v někdejším Saabu 9000, nebo v Alfě Romeo 166. Sedíte vzpřímeněji, nohy máte více pokrčené, výhodou je více místa za vámi.

Více v magazínu evo 017