Když má nějaké auto v názvu písmena RS, co si pod nimi představíte? Vybavují se mi slova jako Race, Renn a především Sport. Použití této zkratky u aut, která jsou běžně v prodeji, tak má ukazovat na jejich sportovní charakter, případně na nějakou souvislost s motoristickým sportem. Toto platí především pro Fabii RS, která se, dokonce i v jedné vtipné reklamě, snaží navodit dojem, že si člověk s tímto modelem kupuje vlastně i kus závodního speciálu S2000. U Renaultu je zkratka R.S. vyjádřením faktu, že jej vyvinulo a vyrábí závodní oddělení francouzské značky – Renault Sport.

Svezení s těmito auty poměrně záhy ukazuje na značné rozdíly mezi nimi. Hádejte dopředu, která z těchto automobilek použila pojmenování RS jako větší marketingovou nadsázku a která jako skutečný popis jeho projevu.

Ono se vlastně stačí podívat na použitou techniku jednotlivých vozů a již ta sama o sobě něco napoví. Nejde přitom jen o automatické řazení u Fabie RS, jež je součástí standardní výbavy – to sice může být považováno jako přednost, ale je škoda, že se jedná o povinnost a zákazník nemá možnost zvolit kromě sedmistupňové dvouspojky ještě manuální řazení.

Škodovka postavila Fabii RS řekněme standardním způsobem, vzala sice technicky velmi vyspělý motor přeplňovaný kompresorem a turbodmychadlem, ale jinak běžnou jednotku postavenou zejména pro příjemně plynulý chod, nízkou spotřebu a další vlastnosti, které jsou vyhledávané u aut pro normální ježdění. Renault v tomto směru pro Clio R.S. vyvinul speciální motor, u nějž se zaměřil na rychlé reakce, progresivní nárůst výkonu a vysoké otáčky – tedy vlastnosti, které se cení při sportovní jízdě.