Osm válců velkým SUV prostě sluší. To se ostatně ukazuje takřka vždy, kdy člověk s některým z nich přijde do styku. Avšak jelikož velký Range Rover není jen další luxusní SUV, ale skutečný off-road, tak to pro něj platí dvojnásob. Možná i proto na sebe tato značka nenechala dlouho čekat s vývojem nové generace osmiválcového turbodieselu, který představila letos na podzim. Nový motor 4,4 litru má základ v bloku původní naftové „osmičky“ s objemem 3,6 litru. Jedná se ale o důkladně přepracovanou jednotku, vyznačující se kromě zvětšeného objemu především novým systémem sekvenčního přeplňování, známým již z šestiválcového turbodieselu. V nízkých otáčkách do přibližně 2400 min-1 je motor přeplňován jedním středně velkým turbodmychadlem, vybaveným proměnnou geometrií rozváděcích lopatek. Nad tuto hranici se připne také druhé turbodmychadlo, které zvýší plnicí tlak a zajistí potřebný zátah i ve vysokých otáčkách. Po svezení s tímto motorem je těžké jakkoliv popisovat jeho činnost. Zřejmě nejvýstižnější je říci, že síly má nadstandardní dostatek. Tento pocit je možná dán i faktem, že mohutný Range Rover je vozem stvořeným pro pohodlné cestování, a tak za jeho volantem asi nebudete mít potřebu kdovíjakého spěchání… více v magazínu evo 011