Je snadné podceňovat malá kupátka. Konečně každý vůz s plebejským původem, který chce za každou cenu přitáhnout svým vzhledem, riskuje, že bude označen za přebytečný a prázdný, přinejmenším skutečnými znalci mezi řidiči. Říkejme tomu syndrom Victorie Beckham.

Abych řekl pravdu, když mi zavolal šéf britského eva a dal mi tuhle práci, hlavou se mi honily právě takové myšlenky. Myslel jsme si něco o tom, že zatímco darebák Harris slízne smetanu v podobě testu MP4–12C, mně dají tři pojízdné nákupní tašky a snaž se, jak můžeš.

Ale po dvou dnech strávených jízdou po oblíbených silnicích, po několika překvapeních v podobě výkonů vozů na testovací dráze v Milbrooku a troše povyražení na bedfordském autodromu jsem musel poněkud poopravit svoje názory. A nakonec z toho byl test, při kterém jsem se skutečně pobavil. Podceňovat tyhle vozy se prostě nevyplácí.

Už si ani nevzpomínám, kdy jsem naposledy cítil při řízení Peugeotu nějaké vzrušení. Ale musím přiznat, že nabídka svézt se s novým RCZ mne skutečně rozpálila. Stejně jako vy jsem si o něm přečetl spoustu zajímavého. A zatímco je dobré si připomenout, že úvodní testy proběhly na hladkém asfaltu španělských silnic, tak jako tak ve mně probudily zvědavost, zda zážitek z jeho řízení bude odpovídat jeho svůdným křivkám.

A malý Francouz bude muset ze sebe skutečně vydat to nejlepší, protože jsme ho postavili proti dvěma osvědčeným Germánům, kteří už víceméně defi novali trh malých kupé s cenou kolem tři čtvrtě miliónu korun. V ringu proti němu stojí dvoulitrové Audi TT TFSI a rovněž dvoulitrový Volkswagen Scirocco TSI. Takže RCZ s motorem o objemu 1,6 litru bude mít co dělat. Bratrovražedný souboj obou borců koncernu Volkswagen bude neméně zajímavý. Nechť zazní gong!