MASERATI INDY 4.2
27. dubna 2011 | Úvodní strana - Testy - evo 017 - Maserati
Maserati Indy je jedno z těch aut, které vás dokáže nechat v úžasu nad tím, v čem to je, že Italové dokáží stavět tak nádherně přitažlivá auta. Z němého okouzlení při jeho prohlížení mě však během několika sekund vyvádí fotograf, když říká: „Prostě to dělaj’ s nadšením a láskou.“ Lépe bych to neřekl. Z Indy mám totiž přesně takový pocit. je jedno z těch aut, které vás dokáže nechat v úžasu nad tím, v čem to je, že Italové dokáží stavět tak nádherně přitažlivá auta. Z němého okouzlení při jeho prohlížení mě však během několika sekund vyvádí fotograf, když říká: „Prostě to dělaj’ s nadšením a láskou.“ Lépe bych to neřekl. Z Indy mám totiž přesně takový pocit.
Maserati prožívalo lepší a horší časy jako na houpačce. Jedno z těch úspěšnějších období nastalo v šedesátých letech, kdy automobilka vyráběla šesti i osmiválcové modely, z nich bylo asi nejznámější dvoumístné kupé Ghibli. Maserati Indy, jehož jméno mělo za úkol přivést pozornost k dvojici vítězství v závodě 500 mil Indianopolis v letech 1939 a 1940, z kultovního kupé částečně vycházelo. Mělo však čtyřmístnou karoserii, jejíž hlavní rysy navrhl, zřejmě s nadšením a láskou, Giovanni Michelotti, který tehdy pracoval v karosárně Vignale. Indy se představilo v roce 1969 na ženevském autosalónu a bylo vybaveno za přední nápravou umístěným osmiválcem 4,2 litru a pohonem zadních kol. Právě tento vůz, avšak z roku 1972 a po restaurování do posledního šroubku prováděném v Kopřivnici, nyní stojí přede mnou. Jeho nezaměnitelné siluetě dominuje především dlouhá přední kapota. Ta sice není tak nekonečná jako u Ghibli, ale přesto vyvolává respekt. Zajímavé je bohaté prosklení, které automobil opticky odlehčuje.
Více v magazínu evo 017
