Pochybuji o tom, že bych pro první setkání s ostřejším a divočejším Maserati GranTurismo našel lepší místo, než jsou podzemní garáže. V umělém osvětlení plném stínů vypadá správně hrozivě, jako by v sobě skrývalo utajenou zbraň. Nahrbený postoj, tmavá kola a všechny ty oblouky a ventilační otvory dávají tušit opravdovou šelmu. Pak naskočí jeho srdce a všechno kolem se na sekundu zastaví. Zvuk motoru se burácivě odráží od okolních ploch jako ozvěna výbuchu. Ale pak se zvuková bouře postupně uklidní a přejde do známého rytmu a koncovky výfuků začnou pulzovat duněním velkého nadrženého osmiválce. Nezdržujte se balením, prosím. Vezmu si ho domů tak, jak je. Říkají mu GranTurismo MC Stradale a je novým vrcholem řady vozů Maserati: nejrychlejším a také nejdražším, jaké tento výrobce nabízí. „MC“ znamená Maserati Corse, po závodním týmu této italské značky, a Stradale je možné přeložit jako silniční. Jak název naznačuje, vůz se pokouší zkombinovat dynamiku a estetiku závodních modelů GT4 a Trofeo s použitím na běžných silnicích. Výsledkem je dvoumístný vůz, který v porovnání s GranTurismem S váží o 110 kg méně, má trochu větší výkon a při stejném odporu generuje více přítlaku. Díky tomu dosahuje nejvyšší rychlosti 301 km/h. To vše je velmi přitažlivé, ale díky míře pozornosti, která byla u MC Stradale věnována všem detailům, se jedná jen o pomyslnou třešničku na dortu.

Maserati uvádí mezi jeho potencionálními konkurenty například Bentley Continental GT, Porsche 911 GT3 RS či Audi R8 V10. My bychom přidali ještě BMW M3 GTS. Limitovaná série, zadní náhon, automatizovaná manuální převodovka, V8 s výkonem 450 koní a cena přesahující tři milióny korun – tahle dvě auta toho mají skutečně dost společného. Ale zatímco M3 stojí dvojnásobek vozu, na jehož základě je postaven, MC Stradale stojí jen o nějakých 600 tisíc korun více než GranTurismo S.