Teď se ale v protisměru dělá volno a já konečně můžu předjet loudající se Fiestu, která mi překáží už pár kilometrů. Na sešlápnutí plynu reaguje automat okamžitým podřazením o dva stupně a do dosud krásně tichého interiéru začíná pronikat překvapivě sytý zvuk vytáčeného šestiválce. Silnice přede mnou je volná, a tak plyn držím u podlahy a s rostoucím překvapením pozoruji, jak mě tři stovky severských koní nečekaně hladce katapultují k horizontu. Za horizontem je zatáčka, takže brzdím, ale ještě předtím si stačím všimnout, že špičková varianta S60 právě bez zjevnější námahy dvojnásobně překročila povolený rychlostní limit…

Třílitrový řadový šestiválec T6 není nijak převratně novou jednotkou, známe ho už z předchozí generace, ale jeho úpravy, které zvýšily výkon a především snížily vnitřní tření, jsou znát hned. Motor se točí naprosto hladce až do omezovače, má příjemný zvuk a dovede vůz rozhýbat s pozoruhodnou lehkostí. Přenášet výkon mu pomáhá pohon všech kol systému Haldex 4 a výsledkem je auto, které je při jízdě diametrálně odlišné od svého předchůdce.