DRIVEN: Pagani Zonda
20. září 2010 | Úvodní strana - Testy - evo 010 - Pagani
Ano, je tu další limitovaná edice Zondy, ale Horacio Pagani nás ujistil, že je skutečně poslední. Navíc, roadster odvozený od speciálu Cinque nebyl původně vůbec v plánu, zákazníci však prý nedali pokoj… Pro supersport, který vzal útokem daleko zavedenější konkurenci už v roce 1999, snad větší poklona neexistuje. Pokud ale chcete mít šanci ještě si novou Zondu koupit, musíte být v doslova neskutečném balíku. Každý z pouhých pěti postavených roadsterů Cinque totiž vyjde v přepočtu na téměř 45 miliónů korun (bez příplatků), což je o neuvěřitelných 35 miliónů více, než by vás v roce 2002 stála původní a velmi podobná Zonda S. Jak je to vůbec možné?
Jednoduše. Cinque Roadster je víceméně speciál stavěný na míru, velká spousta součástek vzniká na individuální objednávku
- včetně vidlicového dvanáctiválce 7,3 litru
od AMG – a navíc na ní najdete spoustu vylepšení, které ji dotahují k dokonalosti. A jedním z těch „detailů“ je materiál, který Horacio Pagani vyvinul – protože prostě nenašel nic, co by mu stačilo. Jde o směs karbonu a titanu, která pomohla shodit pár kilogramů už tak lehounkému monokoku Zondy. Stačí, když si představíte karbonovou tkaninu, do které jsou vetkaná tenoučká titanová vlákna.
