Nejnovější specifikace jejich turbodieselu s objemem tří litrů disponuje výkonem 275 koní. Tu však bohužel pod kapotou ani jednoho z těchto aut nemáme. Buďme konkrétní. Jaguar XF představujeme v nejslabší verzi tohoto motoru, která nabízí jen 211 koní. Oproti tomu Range Rover Sport je vybaven středním provedením s výkonem 245 koní. Zajímavostí je, že oba tyto motory, tedy vlastně tři včetně toho nejvýkonnějšího, jsou vybavené pokrokovým systémem sekvenčního přeplňování, kdy se k turbodmychadlu připojenému na jednu řadu válců ve vyšších otáčkách připojuje druhé, poháněné od druhé poloviny motoru.

Do Jaguaru XF se tento základní diesel dodává hlavně kvůli ceně. Díky tomu se tím sice dostává mírně pod německou konkurenci, ale co to udělá se zážitky z jízdy? Jednoduše řečeno, ztratí na břitkosti. Dynamika samozřejmě stačí na to, aby si tento vůz poradil se všemi dvoulitrovými turbodiesely na silnici, ale při jízdě, kdy je třeba častěji akcelerovat, je prostě znát, že by se občas hodilo více výkonu. Možná, že tento pocit je i důsledkem kvalitního podvozku, který by si s větší porcí výkonu i točivého momentu hravě poradil.