V tiskové zprávě k nové X3 se uvádí, že auto narostlo, je pohodlnější, variabilnější, má mnoho prvků aktivní bezpečnosti, moderní motory, osmistupňové automaty, a tak dále. Mně ale zaujal hlavně odstavec, v němž se píše o pohonu všech kol xDrive. V principu se jedná o stále stejný systém, který elektronicky reguluje míru připnutí kol přední nápravy, nicméně BMW uvedlo, že prošel „dalším stupněm optimalizace“ a zajišťuje „větší ochotu k zatáčení“. Prý toho bylo dosaženo větší preferencí kol zadní nápravy v jeho řídicí strategii.

Dobrá tedy. Nová X3 se zatím nabízí ve dvou motorech – evropské 20d a ve zbytku světa oblíbenější 35i. Právě silnější model s turbo-šestiválcem o výkonu přes 300 koní, elektronicky řízenými tlumiči a novým řízením s různým převodem podle rejdu je ideálním vozem na vyzkoušení proklamovaných slibů. Situaci mi trochu usnadňují mírně navlhlé podzimní silnice. Nechávám nastavení na NORMAL, pár sekund držím tlačítko stabilizace, nakláním volič převodovky k sobě do manuálu a vyrážím.