Představy jsou jedna věc a realita druhá. Předtím, než jsem měl v německém Buchloe – sídle Alpiny – možnost jejich nejnovější model B5 Bi-Turbo řídit, hltal jsem všechny dostupné technické informace. Základem vozu je dosud nejvýkonnější verze řady 5, model 550i s dvojitě přeplňovaným osmiválcem o objemu 4,4 litru. Jeho koncepce s turbodmychadly umístěnými neobvykle mezi řadami válců zůstala zachována, avšak kompletním přepracováním sání i výfuku, stejně tak jako samotných vnitřností se zakázkovými písty Mahle se podařilo zvýšit výkon na zmiňovaných 507 koní. Opomenout bychom ale neměli ani velká (44 mm) zakázková turbodmychadla vyvinutá společně s Honeywell- -Garrett, která dodávají plnicí tlak až 1 bar, a to při velkém kompresním poměru 9,2:1. Až pohled pod kapotu ukazuje, že provedené změny jsou mnohem důslednější, než by se mohlo zdát. Posílení výkonu o více než 100 koní ve srovnání s výchozí jednotkou si vyžádalo… více v magazínu evo 011