Srovnání, jako je toto, opět ukazuje, že je opravdu potřeba, aby člověk věděl, jaký druh zážitků za volantem chce zažívat. Stejně jako má od sebe na barevné škále daleko černá od bílé, tak vzdálená je speciální verze Fordu Focus RS500 od Caymanu S s dvouspojkovou převodovkou PDK. Při pohledu do ceníku se sice Porsche ukazuje jako auto z jiné ligy, ale vězte, že rok či dva starou ojetinu pořídíte za cenu tohoto Fordu s kultovním dovětkem svého názvu. Srovnání je o to peprnější, že jejich výkonová hmotnost je takřka stejná.

Jdeme tedy na věc. Focus RS500 v tomto případě na sebe strhává více pozornosti než uhlazený a již známý Cayman. Verze RS500, která je speciálním provedením standardního „er-esa“, navíc přijíždí v matně černém provedení, které dokreslují lesklé detaily v podobě zrcátek či střešního spoileru. Ford si ale trochu ulehčil práci, protože se nejedná o matnou barvu, ale o fólii, kterou se auto oblepuje až dodatečně. Nutno říci, že to bylo na několika detailech znát.

Drsný a nesmlouvaný vzhled RS500 se projevuje také při jízdě. Po technické stránce je oproti standardnímu modelu přepracován hlavně přeplňovaný pětiválec se zvětšeným výkonem o 45 koní na rovných 350. Tento kit, dodávaný firmou Mountune, obsahuje kromě jiného nejen novou elektroniku, ale také mezichladič, sání a výfuk. Dobrou zprávou je, že si ho můžete pořídit samostatně jako doplněk i pro standardní RS přímo od Fordu a neztratíte záruku na svůj vůz.

Bylo překvapivé, že výkonnější motor je okamžitě cítit. Sice má stále určitou prodlevu a následně velmi strmý nárůst točivého momentu, ale tomu se dokážete přizpůsobit. Při opravdu ostré jízdě je znát, že právě motor dále vytříbil charakter modelu RS.