Souboje uvnitř soubojů, uvnitř dalších soubojů… Jak den spěl ke svému konci, začínalo být čím dál jasnější, že přihlížíme něčemu daleko většímu, než jen další tahanici mezi nablýskaným Porsche a vyšperkovaným Ferrari. Odvěká rivalita samozřejmě celým setkáním probublávala a tvořila dobrý základ souboji, hnanému vpřed neuvěřitelným výkonem. Celkem 1300 koní je zatím nejvíc, co se dosud ve srovnávacím testu Porsche a Ferrari objevilo. Ale bylo toho mnohem víc: motor vpředu versus vzadu, atmosférické plnění versus přeplňování turbem nebo páčky pod volantem versus manuální řazení. Při zpětném pohledu je zřejmé, že „Ferrari versus Porsche“ byla v tomto případě jen jedna bitva uprostřed celé války. Protože jsem s oběma auty v uplynulých šesti měsících už jezdil, bylo mi jasné, že k nejlepšímu srovnání dojdeme mimo veřejné silnice. Oba tyto vozy sice jsou zcela použitelné v běžném provozu, dokonce se obě v tomto ohledu až překvapivě blíží „základním“ verzím, od kterých jsou odvozeny, ale jejich výkony zkrátka vyžadují prostor k dosažení vyšších rychlostí. Před několika dny mi dorazila textová zpráva, že GTO bude k dispozici při otevřených jízdách na Nürburgringu. Připravil jsem se na to, že prodám třeba i ledvinu, abych sehnal GT2 RS. Při očekávání události, jejíž výsledek toužíte zjistit a zároveň se ho obáváte, je většinou tou správnou emocí rozechvělé znepokojení. To ale není nic proti žaludek drtící nevolnosti, která se mě zmocňuje v průtrži mračen kousek severně od Frankfurtu… více v magazínu evo 011